A ÚLTIMA VERSÃO DO BMW SÉRIE 5.

Em 1972, o primeiro veículo criado pela lenda do design Paul Bracq para a BMW chegou ao mercado. O BMW Série 5 já exibia todas as características que iriam distinguir, também no futuro, este sedã da classe de tamanho médio: a impressionante grade do radiador com faróis duplos, a silhueta estendida, a tração traseira que é típica da BMW. Acompanhando essas características encontra-se também a suspensão, uma combinação de esportividade, segurança e conforto. Na parte interna, predomina uma funcionalidade construída mais sobre a precisão do que sobre detalhes apenas decorativos. O interior é inspirador, com seus materiais que impressionam ao tato, bem como os recursos de conforto.

O ano seguinte testemunhou o surgimento de motores mais potentes no mercado: o BMW 525, com 107 kW (145 cv), seguido pelo BMW 528, com um motor de 121 kW (165 cv).

A partir do ano de 1977, o processo de remodelação estética realizado em todos os veículos levou a uma ligeira elevação do capô, desde a grade curva dupla da BMW indo até ao para-brisa, com luzes traseiras mais largas e carburadores duplos incluídos no equipamento dos modelos BMW 525 e 528 de 6 cilindros. Isto trouxe um aumento de potência para os veículos. Com pouco menos de 700.000 veículos construídos, a produção cessou a partir do aparecimento do sucessor da série BMW 5 (E28).

Período de produção: 1972 – 1981
Motores: 1,8 – 3,5 litros (66 – 160 kW, 90 – 218 hp), 4 e 6 cilindros
Comprimento/largura/altura: 4.620 mm/1.690 mm/1.425 mm

O BMW Série 5 (E34), apresentado ao público em janeiro de 1988, era significativamente maior e mais amplo do que o seu antecessor: a aerodinâmica tinha sido claramente melhorada com um valor Cw de 0,30, garantindo que todos os modelos com motor a gasolina do BMW Série 5 conseguissem viajar mais rápido, com velocidades superiores a 200 km/h. Graças à longa distância entre eixos, com uma distribuição de peso quase ideal de 50:50 nos eixos dianteiro e traseiro, o veículo mostrou-se impressionante com as suas características esportivas e dinâmicas ao dirigir – oriundas do BMW 518i com motor de 4 cilindros ao BMW M5, com seus 232 kW (315 cv), o qual também estará disponível durante o ano de lançamento.

Em 1991, o BMW Série 5 Touring surpreendeu os motoristas: pela primeira vez havia uma modelo BMW ocupando o segmento executivo de médio porte. Um destaque especial era a janela traseira, a qual abria independentemente da porta traseira. No mesmo ano, para maior segurança, as portas ganharam proteção contra impactos laterais.

Em 1992, chegou ao mercado o primeiro BMW Série 5 com tração nas quatro rodas, o BMW 525iX. E outra novidade era o equipamento dos modelos BMW série 5, dotados de motores V8 cilindros. No BMW 530i e no BMW 540i, estes motores destacavam-se por suas características particularmente suaves de funcionamento. O BMW M5 mantém sua unidade de tração de 6 cilindros em linha. No entanto, sua cilindrada foi aumentada para 3,8 litros, resultando num aumento da potência que atinge 250 kW (340 cv). O BMW M5, agora mais potente, também encontra-se disponível na versão Touring.

A produção do Sedã foi descontinuada em 1995, ao passo que as vendas do BMW Série 5 Touring continuaram até 1996. Um total de 1,3 milhão de unidades do veículo foram entregues.

Período de produção: 1988 – 1996
Motores: 1,8 – 4,0 litros (83 – 250 kW, 113 – 340 hp), 4, 6 e 8 cilindros
Comprimento/largura/altura: 4.720 mm/1.751 mm/1.412 – 1.421 mm

O design do BMW Série 5 Sedã (E60/60), disponível a partir de 2003, com suas formas características, originou-se sob a liderança de Chris Bangle. Os planos côncavos e convexos que se alternam, criam uma interação única entre luminosidade e sombra, uma sensação poderosa e dinâmica. O conceito operacional também adotado a partir do sedã desta classe luxuosa da BMW, permite que o motorista controle os diversos sistemas do BMW Série 5 através do iDrive. Isto se encontra disponível opcionalmente através do Head-Up Display, que projeta as informações mais importantes consideradas relevantes para a viagem diretamente sobre o campo de visão do motorista no para-brisa.

O novo BMW Série 5 Sedã é maior e mais espaçoso que o modelo anterior, embora não seja mais pesado (na verdade ele é até 75 kg mais leve, dependendo do modelo). Um dos fatores responsáveis ​​por isto é a dianteira em alumínio reduzindo o peso, o que no design composto com o restante da carroceria em aço representa um passo que vem definir novas tendências na construção de carrocerias.

As luzes de curva e freios adaptáveis ​​encontram-se disponíveis como opcionais. Também fazendo sua estreia na série BMW 5, juntamente com a estabilização antiderrapante Dynamic Drive, está o Active Cruise Control (ACC). Combinado com a suspensão esportiva, ele permite uma dinâmica ao dirigir que é única nesta categoria. Os motores de 6 cilindros em linha impressionam na categoria diesel com tecnologia common rail, e também na versão a gasolina com o sistema Bi-VANOS.

Desde o início de 2005, o BMW M5 chegou ao mercado com um enorme motor V10 de 5 litros e 373 kW (507 cv). Este dinâmico sedã esportivo encontra-se disponível nos modelos Sedã e Touring, tornando-o um dos carros mais rápidos do mundo.

Em 2007, a aparência do veículo foi modernizada, com alterações na iluminação e para-choques, bem como pela revisão feita no sistema iDrive.

Período de produção: 2003 – 2010
Motores: 2,0 – 5,0 litros (120 – 373 kW, 163 – 507 hp), 4, 6, 8 e 10 cilindros
Comprimento/largura/altura: 4.841 – 4.855 mm/1.846 mm/1.468 – 1.512 mm

A geração mais bem sucedida do BMW Série 5, com mais de dois milhões de modelos vendidos, chegou ao mercado em 2010. O design esportivo e elegante, o puro prazer de dirigir que é típico da BMW, bem como o grande número de tecnologias inovadoras garantiram a pole position para o veículo no segmento dos sedãs executivos.

O carro pode ser encomendado com o sistema inteligente de tração integral BMW xDrive, que distribui a força propulsora para as rodas de acordo com situações específicas. O motor de cilindros V8 com BMW Twin Power Turbo produz uma potência de 300 kW (407 cv), sendo o motor a gasolina mais potente. Sua versão a diesel é um 6 cilindros em linha com 220 kW (300 hp). Em setembro de 2010, o pacote BMW Série 5 M tornou-se disponível, fornecendo melhorias esportivas para o BMW Série 5, tanto no interior como no exterior. Com a suspensão M Sport, o pacote aerodinâmico M e as rodas de liga leve M, o veículo gerou uma impressão particularmente poderosa. Dentre as melhorias no interior estão os bancos esportivos com design M, juntamente com o volante M em couro, a manopla da caixa de câmbio M e os acabamentos interiores M. Os motores M produzem até 441 kW (600 hp).

A remodelação estética de 2013 envolveu a renovação do design e a inclusão de opções adicionais de motorização. A série agora possui faróis de xenônio e uma interface Bluetooth "Hands Free" como padrão.

O BMW Série 5 Híbrido esteve disponível a partir de 2016: o BMW 530e iPerformance possui um motor plug-in híbrido, que permite que ele trafegue sem produzir emissões locais. E isso é combinado com as características típicas da BMW: dinâmica ao dirigir, conforto e eficiência.

Período de produção: 2010 – 2017
Motores: 2,0 – 4,4 litros (105 – 423 kW, 143 – 575 cv), 4, 6 e 8 cilindros
Comprimento/largura/altura: 4.899 – 5.039 mm/1.860 mm/1.464 – 1.471 mm